סכנת השבתה בארקיע; הטייסים: "עלול להיווצר כאוס בחברה" - תיירות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

סכנת השבתה בארקיע; הטייסים: "עלול להיווצר כאוס בחברה"

טייסי החברה הכריזו לפני כשבועיים על סכסוך עבודה ועדיין לא הגיעו להסכמות עם ההנהלה ■ היום תתקיים פגישה דחופה בין הצדדים

3תגובות
מטוס של ארקיע
דוברות ארקיע

פגישה מכריעה ודחופה בין טייסי ארקיע לבין הנהלת החברה אמורה להתקיים היום (ד'). הטייסים הכריזו לפני כשבועיים על סכסוך עבודה ועדיין לא הגיעו להסכמות עם ההנהלה, וסכנת השבתת הטיסות והשיבושים בלוח הטיסות לא חלפה. הטייסים טוענים כי במידה שעמדתם לא תתקבל עלול להיווצר כאוס בחברה, מאחר שהסכם העבודה שעליו הם חתומים כעת לא תואם את תקנות ftl החדשות, שנכנסו לתוקף ביום ראשון השבוע.

הטייסים טוענים כי בניגוד לחברות אחרות, הנהלת החברה לא נערכה כראוי לשינויים שמחוללות התקנות, המגדירות מחדש את החובות לגבי מנוחת הטייסים, ובאופן עקיף גורמות לשינויים בתנאי העסקתם. כניסת התקנות לתוקף לפני שהושגו ההסכמות מכבידה על המשא ומתן ופוגעת ביכולת הצדדים להתגמש.

אף כי בין הצדדים מתנהלים מגעים, הטייסים טוענים כי הנהלה נוקטת גישה צינית. "לא מעניין אותם מצב השוק", סיפר אחד הטייסים. "אל על וישראייר משלמות לטייסים 30%-40% יותר, לצד תנאים עדיפים. את ההנהלה לא מעניין שאף אחד לא רוצה לבוא לארקיע, ושחסרים טייסים, ובעיקר קברניטים, להפעלת המטוסים החדשים שנרכשו".

לדברי הטייסים הם זוכים לתמיכה מההסתדרות, וטייס המעורה בפרטים סיפר כי בהסתדרות מבקרים את היחס הנחות של הנהלת ארקיע כלפי טייסיה - בהשוואה לחברות אחרות, ואף מדגישים את "חוסר הרצינות ותום הלב שנוקטת ההנהלה במשא ומתן".

הוועד לטייסים: "אין כוננות"

במכתב ששלח הוועד לטייסים, נכתב כי תקנות הטיסה החדשות נכנסו לתוקף, אך כברת הדרך להסכמות מול ההנהלה עוד ארוכה, ולכן הנחיות הוועד הן כי “אין כוננות. כוננים המקבלים הקפצה, ישיבו שעל פי הנחיית הוועד, אינם מגיעים". עוד נכתב כי "אין להתנדב לטיסות. במידה שיש פנייה מהחברה לקחת טיסה, פעלו לפי שיקולכם ועל פי מה שמתאים לכם, כפי שהיה נהוג עד היום".

מהנהלת ארקיע נמסר: "נראה שהטייסים מנסים לנהל מו"מ גם באמצעות התקשורת, אנחנו לא".

תקנות ה-ftl החדשות יוצרות מציאות חדשה בכל חברות התעופה בעולם - שרבות מהן נערכות לקראת כניסתם לתוקף כבר יותר משנה. התקנות החדשות נועדו לקדם את בטיחות הטיסות, והן מגדירות מחדש את כללי המנוחה של הטייסים. כך למשל, הן מחייבות את הטייסים ב-36 שעות מנוחה רצופות לאחר שבעה ימי עבודה.

גם באל על היו דרישות התקנות החדשות חלק מהותי שעליו התבסס הסכם ההעסקה החדש, שגובש בעקבות דיונים והליך גישור בין הטייסים לבין ההנהלה שנמשכו למעלה משנה. ביום שני האחרון חתמו הצדדים באל על על הסכם חדש, התקף לשש השנים הקרובות. הסוגיות העיקריות בהסכם נוגעות להסדרת היבטים תפעוליים ולהסדרים בקשר לתגמול הטייסים, ובכלל זה מנגנון לגידור המסגרת התקציבית המופנית לעלויות שכר. בנוסף נקבעו מנגנון ליישוב חילוקי דעות, התחייבות של הטייסים לשקט תעשייתי למשך תקופת ההסכם, ומיסוד דיאלוג יעיל ורציף בין החברה לבין הטייסים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר