מורידים מהפסים: בשביל ועד העובדים של הרכבת כל משבר הוא הזדמנות - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מורידים מהפסים: בשביל ועד העובדים של הרכבת כל משבר הוא הזדמנות

הוועד מנצל את המצב של ההנהלה נוכח משבר הרכבת לירושלים בשביל לשפר את תנאיו ■ האם, לדוגמא, עובדי אפל היו מכריזים על סכסוך עבודה בזמן שהחברה ניצבת בפני משבר שעלול לעלות לה מיליארד דולר?

15תגובות
גילה אדרעי, יו"ר ועד עובדי הרכבת
מוטי מילרוד

דמיינו שדגם חדש של אייפון חוטף ריקול שלושה שבועות לאחר השקתו. מיליוני מכשירים שנמכרו בכל העולם מוחזרים לחברה על ידי גל עצבני של לקוחות זועמים. נזק של מיליארדי דולרים על השולחן. האם ועד העובדים של אפל היה מעלה על דעתו לפתוח בשביתה? סביר יותר להניח שאימת התחרות עם סמסונג, היתה נופלת על ארגון העובדים הדמיוני הזה שהמצאנו לרגל הדוגמא, ולכן אנשי הוועד ומנהיגיו היו מתרכזים במתן גיבוי להנהלה, לפני שהכאוס הצרכני יוביל לגל פיטורים.

אצלנו, לעומת זאת, כל משבר הוא הזדמנות. הזדמנות למי? לוועד העובדים של הרכבת על 3,600 חבריו, שהכריז היום (ד') על סכסוך עבודה. באחד מרגעי השפל העמוקים ביותר של הארגון - בצל התקלות בקו החדש לירושלים והלחץ בקווים האחרים שהפעלת הקו המהיר פגעה בשירות שניתן בהם לנוסעים.

רכבת ישראל
אייל טואג

אם עיתוי השביתה מעורר תהייה, הדרישות של הוועד במסגרת הסכסוך מעוררות תהייה כפולה ומכופלת. הנה מספר דרישות לדוגמא:

1) הפסקת השימוש במערכת האיכון החדשה שהותקנה בקטרים כצורך בטיחותי - הוועד טוען שהיא מאפשרת לעקוב אחר ביצועיי העובדים ולתגמל אותם בהתאם.

2) צמצום השימוש בטאבלטים, כי לדברי הוועד הטאבלטים - כמו מערכת הבטיחות - הופכים לכלי מעקב ותגמול.

3) אי הסכמה לקוד הלבוש המחייב את עובדי הרכבת ללכת במכנסיים שאינם קרועים, וכללים דומים.

4) הגדרה חדשה של תיק פקח רכבת, כשהוועד טוען כי התיק הקיים אינו מתאים למשקל של הציוד שנדרש לשאת כיום. 

5) מציאת מסלול קריירה חליפי לקופאים, שתפקידם מצטמצם בשל התקנת מכונות תשלום ותיקוף.

6) שיפור מצבם, שכרם ותנאי פרישתם של עובדים ותיקים שהשכלתם נמוכה מתנאי הסף (חסרי תעודות בגרות).

נציגי הוועד טוענים שאין קשר בין המהומה בקו לירושלים ואי שביעות הרצון הציבורית הגוברת בקווים האחרים, לבין הסכסוך שהכריזו, שמאיים לפגוע עוד יותר בתפקוד הרכבת והשירות לנוסעים.

אם כישלון הקו לירושלים היה מניע מהלך לפיטורים של אלף עובדים, ניחא. אבל התרחבות השירות של רכבת ישראל לקווים נוספים פירושה עוד משרות. ההכשרות המיוחדות לקראת מהלך החישמול הגדול של כל רשת הרכבות, יביאו איתן העלאות שכר. אבל לוועד העובדים זה כנראה לא מספיק. הוועד מנצל את המצב הנוכחי שמעמיד את הנהלת הרכבת במצב שביר, כדי להילחם במערכות בטיחות ובטכנולוגיות, ואגב כך לסחוט עוד כספים. 



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר