כאילו לא היו לה מספיק צרות: עכשיו בואינג צריכה להתמודד גם עם קורונה - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

כאילו לא היו לה מספיק צרות: עכשיו בואינג צריכה להתמודד גם עם קורונה

מתחילת השנה צנחה מניית בואינג ביותר מ–60%, וביום שני היא התרסקה ב–23% ■ המנכ"ל החדש, דיוויד קלהון, מצא חברה במצב קשה עקב המשבר של מטוס בואינג 737 מקס, ועכשיו הוא צריך להתמודד גם עם המשבר, שעלול להוביל לקריסתה

3תגובות
מטוסי בואינג 737 חונים בסיאטל
Lindsey Wasson/רויטרס

לפני חודשיים נכנס דיוויד קלהון לתפקיד מנכ"ל בואינג. הוא מצא חברה במצב קשה עקב המשבר של מטוס בואינג 737 מקס. עכשיו הוא צריך להתמודד גם עם משבר הקורונה, שהוביל לקיפאון מוחלט במכירות, לצניחה במניה ולאפשרות שהיצואנית הגדולה ביותר בארה"ב תקרוס.

בשבוע שעבר אמר קלהון בראיון ל"ניו יורק טיימס" כי הבלגן בחברה "גדול יותר משחשבתי". הוא התייחס לתרבות הניהולית שקידמה קיצורי דרך, אבל הבלגן שעמו הוא נאלץ להתמודד עכשיו גדול בהרבה.

בואינג

בואינג

מתחילת השנה צנחה מניית בואינג ביותר מ–60%, וביום שני היא התרסקה ב–23%. הירידה ממחישה את המשבר בענף התעופה, שהושבת כמעט לחלוטין, וכן את הירידה החדה בביקוש למטוסים חדשים — מה שלא הותיר ברירה ליצרנית המטוסים המסחריים השנייה בגודלה בעולם אלא לבקש סיוע ממשלתי.

כמעט כל חברות התעופה בעולם דיווחו על קיצוץ משמעותי בפעילות ואף על השבתה מוחלטת. גם כשהענף יתאושש, הן צפויות למעט ברכישת מטוסים חדשים, ולכן ההתאוששות של בואינג עשויה להימשך זמן רב. אנליסטים מעריכים שבעתיד הקרוב חברות התעופה יתמקדו בהישרדות, ולא ברכישת מטוסים חדשים.

בארה"ב דווח כי בואינג מנהלת מגעים על קבלת סיוע פדרלי. הממשל ייאלץ כנראה להיענות לבקשה. השאלה היא רק מה יהיה היקף הסיוע לבואינג, ואם הוא ייעשה בצורת חילוץ, כפי שנעשה עם יצרניות הרכב ב–2008, שהיה למעשה הלאמה של התעשייה בלית ברירה.

בואינג מעסיקה יותר מ–150 אלף עובדים, ועד כה היא נמנעה מפיטורי עובדים המוניים בגלל פרשיית 737 מקס — אף שהשביתה את ייצור הדגם. אם תקרוס, זו תהיה מכה קשה לכלכלת ארה"ב, שכן יפוטרו עוד מאות אלפי עובדים בחברות שמספקות רכיבים ומוצרים לבואינג.

כל זה גם מציב איום ביטחוני: החברה מייצרת מטוסי קרב כמו F15 ו–F18, מפציצים, רחפנים, מטוסי ריגול, לוויינים, טילים ומפתחת מטוסי קרב חדשים. לפי דיווחים בארה"ב, בואינג אומרת שהיא מנסה להימנע מפיטורים גם במצב הנוכחי, ולכן היא הגישה בקשה לסיוע פדרלי.

"תעשיית התעופה והחלל האמריקאית — שתומכת ביותר מ–2.5 מיליון מקומות עבודה וב–17 אלף ספקים — מתמודדת עם אתגרים דחופים", נכתב בהודעה שפירסמה החברה. "התחזית לטווח הארוך עדיין איתנה, אבל עד שתחזור תנועת הנוסעים העולמית לרמות נורמליות, אנחנו נוקטים צעדים לניהול הלחץ על החברה". עד כה ביקשו חברות התעופה בארה"ב סיוע ממשלתי של 50 מיליארד דולר. בכלי תקשורת בארה"ב דיווחו שבמסגרת תוכנית התמריצים הממשלתית, מתכוון ממשל דונלד טראמפ להעביר עד 60 מיליארד דולר לענף, אבל לא בטוח שזה יספיק. חברות הובלת מטענים אוויריים – מבקשות עוד 8 מיליארד דולר, שדות התעופה בארה"ב מבקשים 10 מיליארד דולר, ובואינג לא אמרה כמה כסף בדיוק היא צריכה.

מתחרתה האירופית של בואינג, איירבוס, נכנסה אמנם למשבר במצב טוב יותר, אך גם היא סובלת מפגעי הקורונה, ומנייתה צנחה ב–50%. איירבוס הודיעה שהיא משביתה את קווי הייצור שלה בצרפת ובספרד לארבעה ימים לפחות בגלל ההוראות הממשלתיות החדשות להגבלה של תנועת אזרחים. "זה יעניק לנו מספיק זמן להכניס למפעלים תנאי בטיחות, בריאות, היגיינה, ניקיון וחיטוי עצמי, ולשפר את יעילות הפעילות במסגרת תנאי העבודה החדשים", כתבה איירבוס.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר